世界最大的汽车租赁公司倒下了，可出行这门买卖却没凉！不久前，世界最大的汽车租赁公司赫兹顷刻倒下，申请破产保障。

这一家创立于1932年的汽车租赁公司称得上汽车分时租赁界的“百年企业”，这一个行业领域里数不清的新进者都以它为楷模，期待发展为赫兹这样的全球大佬。

赫兹的败北某一方面是一直以来的负债恩怨，而另一方面是全球疫情挤压下的经营困乏。今天赫兹的便是出行界的1个真实写照，时时刻刻警觉着入局者这门买卖不好干。

五六年前的模样，汽车分时租赁的大风在国内卷起，万物皆可共享资源的指导方针下，汽车、自行车、就算是一把伞1个移动电源都搅入了这种浪潮。以汽车出行为例，“1元开走豪华车”这话变成了创业人们套取股权融资和揽客最盛行的slogan。

对比资产错杂的单车市场，汽车这一个类目里面，大部分客户都来也匆匆去也匆匆，输者数不胜数，说白了大赢家也不过苟且偷生。

我们整理了一下目前市面上几种不一样背景的租车网站，发觉了1个共同点，成本费太高，效率低下是绝大数租车网站倒下的根本原因。

一.租车网站倒地原因:小众市场难高效化，网络平台负担过重

北京市客户应当对EZZY这一个品牌并不陌生，这一个专于高档市场的服务平台一出世便十分高调，宝马i3、奥迪A3敞篷，她们首先将豪华品牌的入门车引入到了共享资源市场。

高档会员月费制、地区经营等等，EZZY一心想在扎根高档市场，服务虽好，但日订单数有限，昂贵的购车和运维成本费让EZZY入不敷出，即便拿着客户的2000元押金做资本周转，EZZY依然步履维艰。专注小而精就难以普及化大众市场，利用率提不上，成本费又高，亏损是难免的。

另1个很相近的品牌是途歌，它的随处取还车一直是我最钟爱的方式，但这种模式的缺点明显，相对性固定营业网点尽管方便了客户拿车还车，却增加了很大的运维成本费，并且停车收费也是个大问题。如果车子能够快速轮转，那麼这样的方式還是能够 接受的，然而事实上很多地方的车子都是长期闲置不用的。

最重要的这类网络平台没有生产制造汽车的能力，所有车子的来源于无非是租或者是买，这就必须很大的轻资产投入。在客单量有限，运维成本费昂贵的情形下，服务平台难以实现赢利。一旦股权融资不顺，流动资产断裂是迟早的事儿。

二.租车网站倒地原因:下沉市场好混？

除了EZZY、途歌这种涉足高档车型租赁的服务平台，另一部分则是首汽Gofun、上汽EVCARD、北汽轻享、力帆盼达为主的以廉价小电瓶车为主力车型的汽车分时租赁品牌。

这批公司的诞生很大程度上跟我国大力推行新能源有关。

前些年，为了拿到补贴，各大车企开始“大跃进”式地生产电动车。这些电动车车型小、成本低、续航短，总结一个特点就是量大、质糙。

这部分车因为使用门槛低，不重视维护，所以经常伤痕累累。正因为用的人非常多，所以这些车轮转率就非常高，效率高了自然就比较赚钱。

低成本、高效率，所以这类平台反倒活得还算滋润。

三.租车网站倒地原因:车企入场高端出行，大树底下一定好乘凉？

下沉市场尽管繁荣昌盛，但车辆状况和服務都难以确保，伴随着人们生活水平的提高，对高质量出行的需求越发剧烈，更加丰富多彩的出行场景早就不仅是代步出行这么简单了。

颇丰的租金换来的是优质的服務，包括送取车，车内外的髙度清理，乃至车里数据线都给你做好准备。这类全过程保姆式的服務，针对不缺钱的高端人士来说才是最重要的。

相比奥迪的方式，戴姆勒和吉利合资的耀出行则致力于专车服務，给予车辆的同时也给予驾驶服務，由专职司机为你开车。

应对壮阔的疫情，网络约车出行遭受了很大的冲击。应对打车订单数的降低，如何降低成本变成了平台方们不得不考虑的课题研究。

为了给予司乘端打单接单的效率，享道在对预定体制更进一步提升，调节后，使客户最迟提早预定车辆的时间从之前的30分钟减缩至15分钟，

享道出行对预定单体制进行了提升调节。调节后，使客户最迟提早预定车辆的时间从之前的30分钟减缩至15分钟。别小看这15分钟，几百台车一天出来能接更多的单，乘客打车等待的时间也更进一步缩短。

四.租车网站倒地原因:市场蛋糕很大，不同的吃法伴随着大把的出行平台倒下

很多人对共享出行产生提出质疑，疫情的促使下，更多的的没车家庭买车的想法更加剧烈。

对共享环境的失望以及自我安全意识的升级，双向因素共享or私家似乎走上了对立，但我看来两者并不矛盾，由于这个市场非常大。即便赫兹这样的公司都倒下了，但我依然对出行市场信心满满。

首先是方式，产品推广方案越丰富多彩也就寓意受众群体更广。分时租赁的核心在于“分时”二字，灵活性的出行时间是客户去使用共享租车的核心需求。时租、短租、周租乃至月租的方式可以更加多样，一样的食材可以去做成不同的套餐。

严重的疫情让陌生人之间的触碰更加慎重，“零接触”逐渐摆脱传统式的交易方式，将来这类方式也会愈来愈多地出现在各种各样商业利益上。事实上，共享出行是最早一批采用“零接触”的产业。

早年在4G和近场通讯服务支持下，App下单，手机解锁汽车早就不是什么新鲜事儿。如今5G通讯登台，物联网飞速发展，汽车分时租赁在“零接触”这个方面上想像空间肯定会更大。

世界最大的汽车租赁公司倒下了，可出行这门买卖却没凉!尽管租车这门做生意诞生已近近百年，大把的玩家也早就倒下，但共享出行作为传统式租车的业态创新依然蓬勃向上。出行是门大做生意，这块生日蛋糕需要不同的吃法，以不变应万变的永远是保证服务水平，提高工作效率。

尤其是应对经济衰退的时候，仅有做到降低成本，科学经营，才有可能活下来。

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